双管式安全热交换器

不同的用途需要采用不同的设计才能取得理想效果，因此，我们推出了采用单管设计的管壳式换热器，这款换热器不仅可以配置光面翅片管、高翅片管和低翅片管，而且还可以安装紧凑型翅片管束。光面翅片管适用于介质间导热性能相似的情况，但是如果介质之间的导热率存在巨大差异，譬如在油和水之间进行换热时，则需要采用紧凑型翅片设计，以获得上佳性能。高翅片与低翅片单管解决方案根据介质的流动性、压降与流速进行了进一步优化，是介于上述两种设计之间的一种方案。

箱式冷却器是一种船舶水冷却系统，由 U 形管束构成，可安装在船舶侧面的通海吸水箱中，节省了轮机舱的空间。通海吸水箱配有进口和出口格栅。冷却海水通过入口格栅进入，然后沿着 U 形管束流到出口格栅，在海水流动过程中使管内的水冷却。冷却效应通过船舶移动时海水的强制循环或船舶静止时的自然对流来实现。 箱式冷却器适用于船舶上各部位的降温需要——从主发动机、辅助发动机和船首推进器的冷却到空调和液压系统的冷却。Kelvion 箱式冷却器是中小型船舶冷却系统的理想之选，适用的船舶类型包括：拖船、驳船、渔船、运输船、挖泥船、补给船、渡轮、破冰船、货船、油船和冷藏船。 可满足用户多种需求的通用技术 Kelvion 箱式冷却器的冷却能力与它的通用性相辅相成。。它的设计简洁，可以根据具体的可用空间和冷却要求配置为不同的版本和形状。为满足不同类型的冷却需求并适应具体的边界构造情况，Kelvion 箱式冷却器可设计为圆形和矩形等许多不同的形状。圆形主要适用于冷却需求较小的用途。这种类型覆盖的冷却表面积在 2 至 21 平方米之间。管束的最大直径可达 400 毫米左右。 矩形设计适用于冷却需求较大的用途，覆盖的冷却表面积在 9 至 120 平方米之间。箱式冷却器管束的最大宽度可达 400 毫米左右，最大长度可达 2,000 毫米左右。由于箱式冷却器的可用空间通常受限于通海吸水箱的大小，所以管束必须尽可能地与船体轮廓保持一致，以形成尽可能大的冷却表面积。在多个部位（每个部位深度不同）采用带有阶梯式管束的箱式冷却器可以实现这一目的。Kelvion 箱式冷却器可独立于设计，采用深度在 400 至 1,800 毫米的管束，甚至可根据要求提供采用更大深度的型号。

如要基于兰金循环优化电厂全局效率，需要结合高度专业化的设备，该设备支持蒸汽循环效率的最大化，减少一次能源消耗，最大限度地减少对环境的影响，并帮助优化OPEX，从而获得投资回报。 现有的大部分火力发电厂均采用兰金循环技术或联合循环技术。二者都通过提高蒸汽轮机的效率来达到优化总电力产量的目标。这样的效率基本上取决于冷凝段所能达到的真空度。设计合理的真空表面冷凝器对于获得高效率至关重要。 同样地，为了提高循环的热效率，建议通过高效的给水加热器预热锅炉给水。 近期的趋势显示，分散式能源生产是提高一个国家或地区整体能源效率的关键解决方案之一。诸如热电联产（CHP或热电联供）等技术被许多行业广泛使用，以非常有效的方式满足其对电和热的需求。区域供热越来越多地用于为城市供暖供冷，同时生产电力供社区使用或出售给电网。确定这些设备效率的关键因素在于能够回收来自主要驱动设备（燃气轮机或内燃机）的废热。可用的高效回收系统对于实现较高的整体效率至关重要。

凯络文拥有市场上最丰富广泛的产品系列。我们的产品系列包括定制空气冷却器、商用空气冷却器和工业空气冷却器，应有尽有。无论是数量还是特殊功能，这些采用优化流程的型号系列都是独一无二的。